Ni ĉiuj scias, ke la aŭto apartenas al la interna brula motoro, kiu generos varmon kiam ĝi funkcios. Tre grava parto de la aŭta malvarmiga sistemo nomiĝas la akvopumpilo. Ni ĉiuj scias, ke la mekanika akva pumpilo, sed multaj BMW uzas la elektronikan akvan pumpilon!
La tradicia akvopumpilo estas movata per zono aŭ ĉeno, la motora laboranta akvopumpilo funkcias, kaj la rotacio rapido estas en iu proporcio, por renkonti la altrapidan varmetan disipadon, kiu taŭgas por aŭtomobila uzo. Sed elektronika akvopumpilo havas pli bonajn avantaĝojn!
Kiel la nomo sugestas, elektronika akvopumpilo estas elektronike funkciigita akvopumpilo, kiu kondukas la cirkuladon de malvarmiga akvo por disipigi varmon. Ĉar ĝi estas elektronika, ĝi povas ĝustigi la funkciadon de akvo-pumpilo laŭvole, tio estas la rotacia rapideco tre malalte dum malvarma komenco, kiu helpas hejti rapide kaj malpliigi energian konsumon. Ĝi ankaŭ povas funkcii je plena ŝarĝo kun alta potenca malvarmigo, kaj ĝi ne estas kontrolita de la motora rapido, do ĝi povas regi la akvan temperaturon tre bone!
La antaŭa fino de la elektronika akvopumpilo estas centriga impulsilo. La fluo de la centrifuga bombo estas granda kaj la premo estas en ordo. La malantaŭa fino estas la motoro, kiu uzas la senbruligan motoron. Ekzistas cirkvitplato en la malantaŭa ŝtopilo, kiu estas la kontrolmodulo de la akvopumpilo. Ĝi komunikas kun la motora komputilo por regi la rotacian rapidon de la akvopumpilo por renkonti la plej bonan varmigan disipadon de iu ajn funkcianta kondiĉo.
Alia punkto estas, ke post kiam la tradicia akvopumpila motoro haltas, la akvopumpilo ĉesas kaj la varma aero malaperas. Kvankam iuj aŭtoj havas helpajn akvopumpilojn, ili ne povas kompari kun ĉi tiu akvopumpilo. Post kiam la motoro estas malŝaltita, la varma aero ankoraŭ povas esti uzata. Ekzistas ankaŭ plilongigita Parka hejtado. Post ekbruligado ĝi aŭtomate funkcios dum kelka tempo por malvarmigi la turbinon.