Antaŭ ol ni parolu pri la helpa pumpilo, ni komprenu la funkcion de la malvarmiga pumpilo. La refrigerante-pumpilo premas la malvarmigan kurenton por certigi ĝian cirkuladon kaj fluon en la malvarmiga sistemo. Ĝenerale, ĝi permesas al la akvo cirkuli senĉese tra la radiala motora bloko. Forprenu la varmon por certigi, ke la motoro ne estas varma.
Nuntempe, kun la fajro de turboŝarĝita motoro, la sistemo de malvarmigo fariĝis alia granda problemo por la ĉefaj fabrikantoj. Ĉar la funkcia rapideco de la turboŝarĝilo estas tro alta, ĝis 200000 rpm, kombinita kun la ellasa gasa temperaturo, la turbina temperaturo atingos ĉirkaŭ 1000 ℃. Unufoje la motoro ĉesas funkcii kaj la fluo de oleo kaj malvarmiga akvo ĉesas, la alta temperaturo de la turbino ne povas esti efike malvarmetigita. Post longa tempo, estas facile akceli la maljuniĝon kaj damaĝon de la turbino, kio ankaŭ kaŭzos ke la oleo en la portanta ŝelo varmigos kaj formiĝos, kaj tio kaŭzas troan konsumon de oleo. Por solvi ĉi tiun problemon kaj plilongigi la vivon de la motoro, la helpa pumpilo de la motoro eliros.
La ĉefa funkcio de la helpa bruliga bombo estas, ke kiam la motoro estas haltigita, la elektra malvarmiga pumpilo ankaŭ povas daŭre funkcii por fari la malvarmigilon daŭre cirkuli kaj plene disipi la varmon por la superŝargilo. Ĝia funkcia principo estas: ĝi estas elektre regata de la motoro-kontrolo-modulo, kaj la akvopumpilo helpas al la motoro-turboŝarĝilo malvarmigi sub specifaj laborkondiĉoj; post kiam la motoro haltos, la elektra helpa akvopumpilo elfluigos la varman turboŝarĝilon.
Tio estas, dum la veturado, la ECU de la motora kontrolo aŭtomate ĝustigos laŭ malsamaj laborkondiĉoj por eviti troan varmon generitan de la turbocompresor damaĝanta la turboŝarĝilon. Post kiam la motoro longe veturis, la veturilo fermiĝos rekte, kaj ĉi tiu aro de malvarmiga cirkulanta pumpilo ankoraŭ aŭtomate plu funkcios dum kelka tempo, forigante la kulpon de la turboŝarĝilo kaŭzita de varmigado de kaŝita danĝero. Krome, se la kontrol-unuo rimarkas, ke la motoro ne havas grandan ŝarĝan kondiĉon, ĝi ankaŭ ĉesos funkcii laŭ la situacio por atingi la celon de ŝparado de energio.
Mallonge, kiam la veturilo funkcias, ĝi plejparte dependas de la granda ciklo-malvarmigo de la ĉefa pumpilo, sed post kiam la veturilo ĉesas, kiam la ĉefa pumpilo ĉesas funkcii, se ekzistas problemo kun la helpa pumpilo, la turboŝarĝilo ne estos malvarmetigita, kio reduktos la vivon de la turboŝarĝilo; krome, la akva vaporo en la helpa malvarmiga pumpilo povas kaŭzi mallongan cirkviton en la interna cirkvito, rezultigante la altan lokan temperaturon de la helpa malvarmiga pumpilo Ĝi povas kaŭzi la motoran kupeon ŝalti kaj memfaliĝi kiam ĝi estas serioze korodita kun rilataj. partoj, kiuj havas certajn eblajn sekurecajn danĝerojn.
Kiel juĝi ĉu la malvarmiga pumpilo damaĝas
1. Neŝanĝebla malrapida rapideco: la fiasko de la malvarmiga pumpilo povas pliigi la rotacian reziston. Ĉar la refrigeranta pumpilo estas ligita kun la tempiga zono, la pliigo de la rota rezisto de la malvarmiga pumpilo rekte influas la rotacion de la motoro. Ĉe malrapida rapideco, ĝi montras la rapidan salton post komenciĝo, kio estas pli evidenta vintre, kaj eĉ kaŭzas ekflamadon.
2. Bruo de la motoro: Ĉi tiu estas la frota sono de rotacio, simila al la sono de "miso". La sono povas akceli kun la motora rotacio kaj la volumeno ŝanĝiĝas. La bruo ĝenerale pli kaj pli evidentiĝas kun pligraviĝo de la kulpo,
3. Motora akva temperaturo ne estas stabila: la indikilo de motora akvotemperaturo fluctuas ene de certa gamo. La kialo estas, ke la akvotemperaturo en la malgranda ciklo estas nekonsekvenca pro manko de cirkulado. Unuflanke, ĝi kaŭzas altiĝon de la termostato. Aliflanke, post kiam la alttemperatura akvo elfluas, la malalt-temperatura akvo rapide fluas al la termostato, igante la termostaton rapide fermiĝi.
Ĝenerale parolante, la helpa motoro de malvarmiga pumpilo povas efike redukti la temperaturon de la turboŝarĝita motoro post fermado, kio havas bonan protekton por la motoro. Oni rekomendas, ke kiam vi trovos problemojn en la malvarmiga sistemo de la veturilo, vi povu trakti ilin ĝustatempe por eviti la aperon de pli grandaj problemoj.